به دلیل نبود رادار، هدایت برخی پروازها به‌صورت ذهنی انجام می‌شود!

فرزانه صادق در اظهاراتی تکان‌دهنده (خصوصا برای مسافران پروازهای داخلی) در صداوسیما درباره وضعیت فرودگاه‌ها گفت: «با توجه به آنکه رادارها مشکل پیدا کرده... همکاران در حوزه ناوبری پروسیجرال ناوبری هواپیما را انجام می‌دهند. یعنی اگر در یک ساعت سی هواپیما می‌توانست نشست و برخاست کند، الان ده تا می‌شود، چون باید موضوعات امنیتی و ایمنی را هم رعایت کنیم...»
ناوبری Procedural (پروسیجرال / رویه‌ای) در هوانوردی یعنی هدایت هواپیما بر اساس رویه‌ها، نقاط گزارش‌دهی و محاسبات از پیش تعیین‌شده، بدون اینکه کنترل دائمی و مستقیم موقعیت هواپیما توسط رادار زمینی انجام شود. فرض کنید هواپیما بر فراز اقیانوس اطلس است و پوشش راداری وجود ندارد. خلبان طبق یک مسیر مشخص پرواز می‌کند: از نقطه A → با مسیر 270 درجه → به مدت 45 دقیقه → سپس به نقطه B → تغییر ارتفاع. در روش مرسوم یعنی کنترل رادار، کنترلر موقعیت هواپیما را تقریباً لحظه‌به‌لحظه می‌بیند، می‌تواند مستقیم بگوید: «۱۰ درجه به راست بپیچ» فاصله هواپیماها را بر اساس موقعیت واقعی کنترل می‌کند.
گفتنی اینکه، حبیب قاسمی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی اخیرا گفته بود: «دشمن ۳۰ تا ۴۰ درصد از رادارهای ما را از بین برده است. در فرودگاه‌های مهرآباد، مشهد، شیراز، بوشهر و لار هم باندها و هم تجهیزات راداری آسیب دیده‌اند. حدود ۵۸ فروند هواپیما نیز از ۱۰ تا ۶۰ درصد دچار خسارت شده‌اند که از این میان، ۵ دستگاه به طور کامل منهدم شده است.»»