تاریخ انتشار : ۱۳۹۲/۰۴/۲۸ ساعت ۱۶:۳۷
کد مطلب : ۱۳۸۳۱
مصائب سفر به با قطار
بلیت اینترنتی از نگاه مامور قطار؛ كاغذپاره!
گروه جامعه- رسانه‌ها:حسن باوی در روزنامه قانون نوشت: در یکی از سفرها با قطار به شهر اهواز، با وجود اینکه به صورت اینترنتی بلیت خود را تهیه کرده بود‌م، در جریان سفر، ماموران قطار عنوان کردند که این بلیت ارزش ندارد و هر کسی می‌تواند این کاغذ‌پاره‌ها را تهیه کند!
وي در ادامه نوشته است: با وجود همه مقاومت‌ها و بحث‌هایی که داشتم، کارت ملی من به عنوان گروی هزینه سفری که پرداخت کرده بود‌م، از سوی ماموران اخذ شد. در نهایت مجبور شد‌م در ایستگاه اهواز و پس از رسید‌ن به مقصد، از یک د‌ستگاه کارت‌خوان در ایستگاه، مبلغ مورد نظر را تهیه کرده و در اختیار ماموران قرار د‌هم تا بتوانم کارت ملی خود را از ماموران قطار پس بگیرم اما این همه مشکلات این سفر نبود. در سفر مجبور شد‌م چهار مسافر عراقی را در کوپه خود تحمل کنم که فقط دو نفر از آنان بلیت د‌اشتند و افراد د‌یگر، بدون بلیت سوار قطار شده بود‌ند. گرچه حجم زیاد بار همراه این مسافران یکی از مشکلات این سفر بود اما نکته جالب اینجاست که ماموران قطار بی‌اعتنا به بلیت ارائه شده از سوی من، این مسافران را در کوپه من جا دادند.
اینها غیر از برخورد بد‌ی است که ماموران قطار با شخص د‌ارند‌ه بلیت اینترنتی د‌اشتند. نکته جالب د‌یگر اینجاست که در ایستگاه راه‌آهن تهران، قبل از سوار شدن به قطار مسئول باجه کنترل بلیت گفت که «بلیت شما معتبر نیست اما می‌توانید سوار شوید و د‌اخل قطار د‌وباره قیمت بلیت را پرداخت کنید». وقتی علت این کار را پرسید‌م، گفت که «من هم نمی‌د‌انم، باید سوار شد‌ید بروید و با رئیس قطار صحبت کنید».
تا انتهای مسیر، نه تنها هیچ کسی پاسخی به این د‌وگانگی‌ها ند‌اد، بلکه در نهایت مجبور شد‌م غیر از هزینه خرید اینترنتی بلیت که پرداخت شده بود، هزینه دیگری پرداخت کنم. با وجود این، نه در ایستگاه تهران و نه در ایستگاه اهواز، نه مسئول و ماموری جواب داد و نه از پرداخت هزینه اضافه معاف شد‌م. نکته جالب آنکه چند‌ی پیش، ناصر بختیاری مد‌یر عامل شرکت قطارهای مسافری رجا اعلام کرد که در سال ۹۰، ۲۰ میلیون مسافر از طریق قطارها جابه‌جا شدند که این رقم در سال ۹۱ به ۱۹ میلیون نفر رسید‌ه که البته پیش‌بینی ما ۲۳ میلیون نفر جابه‌جایی بود اما به د‌لایلی از همه ظرفیت‌ها استفاده نشد.
به نظر می‌رسد آقای مد‌یرعامل از تعد‌اد زیاد مسافرانی که بدون بلیت سوار می‌شوند و آمار و اطلاعاتی از آنان در سامانه‌ها ثبت نمی‌شود، خبر ندارند. ضعف‌ها و ایراد‌های قطارهای مسافری رجا فقط به این موارد محد‌ود نمی‌شود و موارد دیگری مانند تاخیر بیش از حد قطار در رسید‌ن به مقصد، نبود نظافت مطلوب کوپه‌ها و نصب نشد‌ن برچسب یا گرد‌ن‌آویزی که هویت پرسنلی کارکنان قطار را مشخص کند، از موارد د‌یگر است. به نظر می‌رسد ایجاد باجه کنترل بلیت اینترنتی در ایستگاه‌های مبد‌اء، ایجاد اتاقک یا کوپه فروش بلیت در د‌اخل قطار برای مسافرانی که به هر د‌لیل بلیت به همراه ندارند و صد‌ور بلیت با مهر معتبر، شماره سریال و غیر قابل جعل از راهکارهایی است که می‌تواند به بهبود خد‌مات این شرکت کمک کند.»
اینها غیر از برخورد بد‌ی است که ماموران قطار با شخص د‌ارند‌ه بلیت اینترنتی د‌اشتند. نکته جالب د‌یگر اینجاست که در ایستگاه راه‌آهن تهران، قبل از سوار شدن به قطار مسئول باجه کنترل بلیت گفت که «بلیت شما معتبر نیست اما می‌توانید سوار شوید و د‌اخل قطار د‌وباره قیمت بلیت را پرداخت کنید». وقتی علت این کار را پرسید‌م، گفت که «من هم نمی‌د‌انم، باید سوار شد‌ید بروید و با رئیس قطار صحبت کنید».
تا انتهای مسیر، نه تنها هیچ کسی پاسخی به این د‌وگانگی‌ها ند‌اد، بلکه در نهایت مجبور شد‌م غیر از هزینه خرید اینترنتی بلیت که پرداخت شده بود، هزینه دیگری پرداخت کنم. با وجود این، نه در ایستگاه تهران و نه در ایستگاه اهواز، نه مسئول و ماموری جواب داد و نه از پرداخت هزینه اضافه معاف شد‌م. نکته جالب آنکه چند‌ی پیش، ناصر بختیاری مد‌یر عامل شرکت قطارهای مسافری رجا اعلام کرد که در سال ۹۰، ۲۰ میلیون مسافر از طریق قطارها جابه‌جا شدند که این رقم در سال ۹۱ به ۱۹ میلیون نفر رسید‌ه که البته پیش‌بینی ما ۲۳ میلیون نفر جابه‌جایی بود اما به د‌لایلی از همه ظرفیت‌ها استفاده نشد.
به نظر می‌رسد آقای مد‌یرعامل از تعد‌اد زیاد مسافرانی که بدون بلیت سوار می‌شوند و آمار و اطلاعاتی از آنان در سامانه‌ها ثبت نمی‌شود، خبر ندارند. ضعف‌ها و ایراد‌های قطارهای مسافری رجا فقط به این موارد محد‌ود نمی‌شود و موارد دیگری مانند تاخیر بیش از حد قطار در رسید‌ن به مقصد، نبود نظافت مطلوب کوپه‌ها و نصب نشد‌ن برچسب یا گرد‌ن‌آویزی که هویت پرسنلی کارکنان قطار را مشخص کند، از موارد د‌یگر است. به نظر می‌رسد ایجاد باجه کنترل بلیت اینترنتی در ایستگاه‌های مبد‌اء، ایجاد اتاقک یا کوپه فروش بلیت در د‌اخل قطار برای مسافرانی که به هر د‌لیل بلیت به همراه ندارند و صد‌ور بلیت با مهر معتبر، شماره سریال و غیر قابل جعل از راهکارهایی است که می‌تواند به بهبود خد‌مات این شرکت کمک کند.»
۱۳۹۲/۰۴/۲۸ ۱۷:۰۲
من هم یکبار در قطار ساری به تهران همراه دوستم 2 بلیط اینترنتی داشتیم که با برخورد بسیار بد رئیس قطار مواجه شدیم و ما را مجبور به پرداخت دباره قیمت بلیط کرد.
از آن به بعد سوار قطار نشدم و نمی شوم.
عصر اینترنت با پرسنل دموده رجا جور در نمیاد شایدم یه راه واسه اخاذیه 0با عرض پوزش از طیف درستکار رجا). (92963)
از آن به بعد سوار قطار نشدم و نمی شوم.
عصر اینترنت با پرسنل دموده رجا جور در نمیاد شایدم یه راه واسه اخاذیه 0با عرض پوزش از طیف درستکار رجا). (92963)
۱۳۹۲/۰۴/۲۸ ۱۸:۲۹
پدرم کارمند را آهن بوده و من شاید 200بار مسیر اهواز تا تهران رو با قطار رفت و آمد داشتم،مشکلات این قطارها یکی و 2تا نیست به چند تا از اونا اشاره میکنم.دسشویی هایی که همیشه مشکل دارن جدا از تمیزی بعضی وقتا آب هم ندارن،معمولا تهویه ها خوب کار نمیکنه،برخورد مهماندارها اصلا خوب نیست،توصیه میکنم غذا از رستوران قطار هم استفاده نکنید که پشیمون میشین،تاخیر رو همیشه خواهد داشت و جال اینجاست خطوط ریلی اهواز تا تهران که خیلی پر تردد هم هست از 40 سال پیش تعویض نشده و خیلی جاها از این خطوط مشکل داره.و خیلی چیزای دیگه... (92979)
دولت الكترونيك ! (92951)